Khi gửi hàng đi quốc tế, trọng lượng tính cước không phải lúc nào cũng bằng số kg thực tế của hàng hóa. Với những kiện hàng nhẹ nhưng có kích thước lớn, đơn vị vận chuyển có thể áp dụng trọng lượng thể tích để tính cước.
Vì vậy, để ước tính chi phí vận chuyển chính xác hơn, người gửi cần phân biệt rõ trọng lượng thực tế, CBM, trọng lượng thể tích để xác định chính xác trọng lượng tính cước mà hãng vận chuyển dùng để tính tiền cước phí cho một lô hàng.
Tóm tắt cách tính khối lượng hàng hóa đi quốc tế
- Trọng lượng thực tế: số kg cân được của kiện hàng sau khi đóng gói.
- CBM: thể tích của kiện hàng, tính bằng mét khối (m³).
- Khối lượng thể tích: thể tích kiện hàng được quy đổi thành kg theo hệ số của phương thức và tuyến vận chuyển. (Công thức: DÀI*RỘNG*CAO/6000).
- Trọng lượng tính cước: mức trọng lượng được sử dụng để tính tiền vận chuyển theo quy định của tuyến.
- Hàng nhẹ, cồng kềnh: thường cần kiểm tra thêm khối lượng thể tích.
- Hàng đường biển: có thể được báo giá theo CBM hoặc cách tính riêng tùy tuyến và dịch vụ.
Khối lượng vận chuyển hàng quốc tế được tính như thế nào?
Khối lượng vận chuyển hàng quốc tế không phải lúc nào cũng được tính đơn giản bằng số kg cân được. Tùy phương thức vận chuyển, kích thước kiện hàng và quy định của từng tuyến, đơn vị vận chuyển có thể căn cứ vào trọng lượng thực tế, khối lượng thể tích hoặc CBM để xác định mức cước.
Đặc biệt, với hàng nhẹ nhưng cồng kềnh, kích thước kiện hàng có thể tạo ra khối lượng thể tích cao hơn nhiều so với số kg thực tế.
Ví dụ dễ hiểu
Một kiện hàng có:
- Trọng lượng thực tế: 20 kg
- Kích thước: 80 × 60 × 60 cm
- Khối lượng thể tích theo hệ số 6000: 48 kg
Nếu tuyến vận chuyển áp dụng cách tính theo mức cao hơn giữa trọng lượng thực tế và khối lượng thể tích, kiện hàng này có thể được tính cước theo 48 kg thay vì 20 kg.
Ngược lại, nếu một kiện hàng có trọng lượng lớn nhưng kích thước nhỏ, trọng lượng thực tế có thể cao hơn khối lượng thể tích và được sử dụng để tính cước.
Có thể hiểu đơn giản theo 3 bước:
Bước 1: Cân kiện hàng
Xác định trọng lượng thực tế sau khi đóng gói.
Bước 2: Đo kích thước kiện hàng
Đo chiều dài, chiều rộng và chiều cao của kiện hàng sau khi đóng gói.
Bước 3: Xác định cách tính cước
Tùy tuyến và phương thức vận chuyển, đơn vị vận chuyển sẽ kiểm tra trọng lượng thực tế, khối lượng thể tích hoặc CBM để xác định cách tính cước.
Lưu ý: Không phải mọi tuyến vận chuyển đều áp dụng cùng một công thức hoặc hệ số quy đổi. Vì vậy, công thức khối lượng thể tích chỉ nên được sử dụng để ước tính ban đầu; trọng lượng tính cước thực tế cần căn cứ vào quy định của tuyến và đơn vị vận chuyển.
Trọng lượng thực tế là gì?
Trọng lượng thực tế (Actual Weight) là số kg đo được khi cân trực tiếp kiện hàng sau khi đã đóng gói hoàn chỉnh. Đây là thông số cơ bản được sử dụng để xác định khối lượng tính cước khi vận chuyển hàng hóa đi quốc tế.
Ví dụ, một sản phẩm có trọng lượng 8 kg nhưng sau khi đóng thùng, thêm vật liệu chống sốc và bao bì, tổng kiện hàng nặng 9 kg thì: Trọng lượng thực tế = 9 kg
Khi cân hàng để báo giá vận chuyển, trọng lượng thực tế có thể bao gồm:
- - Hàng hóa bên trong.
- - Thùng carton hoặc bao bì bên ngoài.
- - Xốp, giấy, túi khí và vật liệu chống sốc.
- - Pallet hoặc vật liệu kê hàng nếu được sử dụng.
- - Các vật liệu đóng gói khác đi cùng kiện hàng.
Vì vậy, không nên chỉ lấy trọng lượng của sản phẩm để ước tính cước, đặc biệt với những mặt hàng cần đóng gói nhiều lớp để đảm bảo an toàn.
Trọng lượng thể tích là gì? Khi nào cần quan tâm đến trọng lượng thể tích?
Trọng lượng thể tích (Volumetric Weight) là cách quy đổi thể tích của kiện hàng thành trọng lượng tương đương (kg) dựa trên một hệ số nhất định. Thông số này được sử dụng để xác định mức cước đối với những kiện hàng có kích thước lớn nhưng trọng lượng thực tế tương đối nhẹ.
Khác với trọng lượng thực tế được xác định bằng cách cân trực tiếp, trọng lượng thể tích được tính dựa trên chiều dài, chiều rộng và chiều cao của kiện hàng sau khi đóng gói.
Đối với nhiều dịch vụ vận chuyển hàng không, công thức thường được sử dụng là:
Trọng lượng thể tích (kg) = Dài × Rộng × Cao (cm) / 6000
Lưu ý: Hệ số 6000 không áp dụng cố định cho mọi tuyến (nhiều tuyến áp dụng hệ số 5000) và phương thức vận chuyển. Hệ số thực tế có thể thay đổi tùy dịch vụ, tuyến đường và chính sách của đơn vị vận chuyển.
Trọng lượng thể tích đặc biệt quan trọng khi hàng hóa nhẹ nhưng chiếm nhiều không gian. Một số trường hợp thường gặp gồm:
- - Hàng nhẹ nhưng cồng kềnh: Các mặt hàng như quần áo, chăn màn, đồ gia dụng nhẹ, thú nhồi bông hoặc một số sản phẩm có kích thước lớn thường có trọng lượng thực tế thấp nhưng thể tích lớn.
-
- Hàng được đóng gói trong thùng lớn: một chiếc thùng quá lớn so với hàng hóa bên trong có thể làm tăng trọng lượng thể tích và ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển.
-
- Hàng cồng kềnh như nội thất, máy móc, thiết bị: Cần cung cấp đầy đủ chiều dài, chiều rộng và chiều cao của từng kiện để đơn vị vận chuyển kiểm tra trọng lượng thể tích và lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp
👉 Tham khảo dịch vụ gửi hàng đi quốc tế:
CBM là gì? Khi nào cần quan tâm đến CBM?
CBM (Cubic Meter) là đơn vị đo thể tích hàng hóa, tương đương với mét khối (m³). Trong vận chuyển quốc tế, CBM được sử dụng để xác định hàng hóa chiếm bao nhiêu không gian, đặc biệt với các lô hàng cồng kềnh, hàng nội thất, máy móc, thiết bị hoặc hàng vận chuyển bằng đường biển.
So với Trọng lượng thể tích, CBM cũng được tính dựa trên kích thước của hàng hóa, nhưng có một điểm khác quan trọng: CBM dùng để xác định thể tích thực tế mà hàng hóa chiếm, trong khi trọng lượng thể tích quy đổi thể tích đó thành kg theo một hệ số nhất định để các đơn vị xác định giá cước theo kí.
CBM là thông số thường được quan tâm khi vận chuyển hàng đường biển, đặc biệt với hàng cồng kềnh hoặc hàng lẻ.
Tùy tuyến và dịch vụ, cước có thể được báo theo:
- - CBM.
- - Kg.
- - Container.
- - Pallet.
- - Hoặc điều kiện tính cước riêng.
Vì vậy, nếu gửi hàng đường biển, người gửi nên xác định trước tuyến đó đang tính cước theo CBM hay theo phương thức nào.
| BẢNG SO SÁNH GIỮA CBM VÀ TRỌNG LƯỢNG THỂ TÍCH | ||
|---|---|---|
| Tiêu chí | CBM | Trọng lượng thể tích |
| Bản chất | Thể tích của hàng hóa | Trọng lượng quy đổi từ thể tích |
| Đơn vị | m³ | kg |
| Cách xác định | Dài × rộng × cao | Dài × rộng × cao / hệ số |
| Câu hỏi trả lời | Hàng chiếm bao nhiêu không gian? | Thể tích hàng tương đương bao nhiêu kg? |
| Thường quan tâm | Hàng cồng kềnh, hàng biển | Hàng không, chuyển phát quốc tế |
👉 Tìm hiểu Các quy định giấy tờ gửi hàng đi quốc tế
Cước phí gửi hàng bằng đường hàng không và đường biển đi quốc tế tính như thế nào?
Cách tính cước vận chuyển phụ thuộc vào phương thức, tuyến đường và chính sách của đơn vị vận chuyển. Người gửi có thể hình dung nhanh như sau:
| Tiêu chí | Đường hàng không | Đường biển |
|---|---|---|
| Thông số cần quan tâm | Trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích | CBM và trọng lượng |
| Hàng nhẹ, cồng kềnh | Cần đặc biệt kiểm tra trọng lượng thể tích | Cần kiểm tra tổng CBM |
| Hàng nặng, nhỏ gọn | Thường quan tâm nhiều đến trọng lượng thực tế | Có thể áp dụng cách tính theo điều kiện của tuyến |
| Hàng nội thất, máy móc | Cần cung cấp cả kg và kích thước | CBM thường là thông số quan trọng |
| Cách tính phổ biến | So sánh trọng lượng thực tế với trọng lượng thể tích để xác định trọng lượng tính cước | Có thể tính theo CBM, trọng lượng hoặc điều kiện riêng của tuyến |
| Đơn vị thường gặp | Kg | CBM hoặc kg |
Ví dụ: Một kiện hàng có:
- Trọng lượng thực tế: 15 kg
- Kích thước: 80 × 60 × 50 cm
- Trọng lượng thể tích theo hệ số 6000: 40 kg
- Thể tích: 0,24 CBM
Nếu gửi đường hàng không, tuyến áp dụng cách tính theo mức cao hơn thì trọng lượng tính cước có thể là 40 kg.
Nếu gửi đường biển, thông tin 0,24 CBM có thể được sử dụng để báo giá nếu tuyến áp dụng cách tính theo CBM.
Lưu ý: Đây là cách hiểu tổng quát. Hệ số quy đổi và cách tính cước thực tế có thể khác tùy tuyến, hãng vận chuyển và loại dịch vụ.
Những lỗi thường gặp khi tự tính khối lượng vận chuyển
Tự tính khối lượng trước khi gửi hàng giúp bạn ước tính chi phí, nhưng nếu bỏ sót một trong các yếu tố dưới đây, kết quả có thể chênh lệch so với báo giá thực tế.
Checklist các lỗi thường gặp khi tự tính khối lượng vận chuyển hàng:
❗️ Chỉ tính kg của sản phẩm
→ Cần cân toàn bộ kiện hàng sau khi đóng gói, bao gồm hàng hóa, thùng carton và vật liệu bảo vệ.
❗️ Không đo kích thước kiện hàng
→ Hãy đo đầy đủ chiều dài × chiều rộng × chiều cao của kiện sau đóng gói.
❗️ Dùng kích thước sản phẩm thay cho kích thước kiện
→ Kích thước để tính cước phải là kích thước thực tế của kiện hàng sau đóng gói.
❗️ Nhầm trọng lượng thực tế với trọng lượng tính cước
→ Hàng nhẹ, cồng kềnh có thể phát sinh trọng lượng thể tích cao hơn trọng lượng thực tế.
❗️ Mặc định hệ số 6000 áp dụng cho mọi tuyến khi tính Trọng lượng thể tích
→ Hệ số quy đổi có thể thay đổi tùy phương thức, tuyến và dịch vụ vận chuyển.
❗️ Cho rằng đường biển luôn tính theo CBM
→ Tùy tuyến, cước đường biển có thể tính theo CBM, trọng lượng hoặc điều kiện riêng.
❗️ Có nhiều kiện nhưng chỉ ước tính tổng chung
→ Nên ghi nhận trọng lượng và kích thước của từng kiện, sau đó mới tính tổng.
❗️ Bỏ qua quy định làm tròn hoặc mức cước tối thiểu
→ Một số tuyến có quy định riêng về làm tròn trọng lượng, mức tối thiểu hoặc cách quy đổi.
❗️ Chỉ cung cấp số kg khi yêu cầu báo giá
→ Để báo giá sát hơn, nên cung cấp: loại hàng + số kiện + trọng lượng + kích thước từng kiện + quốc gia/địa chỉ nhận.
FAQ – Câu hỏi thường gặp về cách tính khối lượng vận chuyển hàng quốc tế
Khi gửi nhiều kiện hàng, tính khối lượng như thế nào?
Nên cân và đo từng kiện riêng, sau đó tổng hợp:
- Tổng trọng lượng thực tế.
- Tổng CBM.
- Tổng hoặc trọng lượng thể tích theo quy định của dịch vụ.
Cách này giúp hạn chế sai lệch do các kiện hàng có kích thước khác nhau.
Đường biển tính cước theo CBM hay kg?
Tùy tuyến và điều kiện dịch vụ. Với hàng biển LCL, CBM thường là thông số quan trọng, nhưng một số tuyến có thể áp dụng cách tính theo CBM, trọng lượng hoặc nguyên tắc riêng.
Vì vậy, không nên mặc định tất cả hàng biển đều tính theo CBM.
Làm thế nào để biết hàng của tôi sẽ tính theo bao nhiêu kg?
Để ước tính chính xác hơn, người gửi nên cung cấp:
Loại hàng + số kiện + trọng lượng sau đóng gói + kích thước từng kiện + quốc gia/địa chỉ nhận.
Từ những thông tin này, đơn vị vận chuyển có thể kiểm tra trọng lượng thực tế, trọng lượng thể tích, CBM và trọng lượng tính cước theo quy định của tuyến.
CBM và trọng lượng thể tích có giống nhau không?
Không.
- - CBM: thể tích hàng hóa, đơn vị m³.
- - Trọng lượng thể tích: thể tích được quy đổi thành kg theo một hệ số nhất định.
CBM thường được quan tâm nhiều khi vận chuyển hàng cồng kềnh hoặc hàng biển, trong khi trọng lượng thể tích thường được sử dụng trong cách tính cước của nhiều dịch vụ hàng không.
CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN QUỐC TẾ PHAN TRÍ EXPRESS
📌 Địa chỉ:
- - VP HCM: 403 Tân Sơn, Phường 12, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh
- - VP HN: Số 41 ngõ 5 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
☎️ Hotline: 1900 633521 - 0854397236
📩 Email: nina@phantriexpress.com.vn
📅 Giờ làm việc: 8h00 – 22h00 từ Thứ 2 đến Chủ nhật
